铅酸蓄电池什么情况下加原液或者补充液
铅酸蓄电池什么情况下加原液或者补充液？
补充液实际上是比原液稀一点的硫酸溶液。自己一般是难以判断的，需要测出电池中残存电解液的比重。在充满电的情况下，电解液比重高于其出厂标准的，需要加纯水或补充液，如果是比重低了，才需要加原液。一般情况下，开口电池损失比较多的是水份，而硫酸浓度总是容易偏高的，所以，大多数是加补充液，甚至只需要加水。注意，硫酸浓度偏高的话，电池失效会更快。
干电池在初次使用时，需要加电池原液（稀硫酸）；之后添加蒸馏水；如果极板硫化需要处理时，有可能倒出电解液清洗。
解液比重20℃时（g/cm3） 纯水（或蒸溜水）与硫酸的体积比 纯水（或蒸溜水）焉、与硫酸的重量比
电解液比重20℃时（g/cm3） 纯水（或蒸溜水）与硫酸的体积比 纯水（或蒸溜水）焉、与硫酸的重量比
电池补充液实际上就是低酸去离子水，其实就是蒸馏水加酸。市面上的补充液，酸量非常小，有时候是不够补的，因此好多店子使用原液用比重计加蒸馏水自做。
净化水不行的，净化无非是过滤或反渗透，并不能去除水中的重金属和过细矿石成分，容易导致化学反应异常，破坏反应环境甚至报废电池。
铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
电瓶容量AH：电瓶的容量以48V 20AH为例，表示以48V 20A 的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V 10A 放电，能放大于2小时
续行里程：4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，2小时（最好不要到42V，会伤电瓶，后面会讲到），载重70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里
电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% ，有350－500次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2－5 年（正确保养3年是没有问题的）
2、电池硫化：电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”。硫化产生的原因：
4、外部气温变化急剧。表现在：电池一充就满了，一跑就没电了。
3、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避免的，它与循环次数和深度放电有关。正极板提前处于软化的原因有：
3、大电流充电。经常使用输出电流大的充电器给小容量的电池充电。
4、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。
4、充电电压过高。一些劣质充电器充电电压高于规定值，致使电池析气量增加，电池会产生热失控。
5、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。
2、电池板栅合金材料原因。表现在：电池充满电后，放置一段时间，电池存不住电。
6、电池开路：电池开路是不多见的电池失效模式。主要表现为电池充不进电，充电器指示灯一充转绿，但放电没有电流输出。
7、电池漏液：电池漏液经常是由碰撞，暴晒等外部原因造成的。发现电池漏液要立即修补外壳，同时检查电解液的状况，及时补充电解液。
总结：电瓶最容易出现的故障首先是失水，一般电瓶用了一年以上，基本上都会有失水现象，这时候补水，可以避免出现失水导致充电热失控。排名第二的是硫化，电动车友们
换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化，导致充满电后，跑不远就没电了，这时候其实可以不换电瓶的，只要用后面讲到的方法，修复电瓶硫化，电瓶还可以再用。排名第三的是
正极板软化，一般都是因为经常拉极速、带人载物、经常上坡等导致正极板软化。
电瓶是充电充坏的，这一结论现在己经得到大家的一致同意。实际上也确是如此，很多人不知道如何正确充电。下面，讲解如何正确充电
A、浅充浅放：比如每天骑行10公里以上，则天天用，天天充电；每天骑行10公里以下，可以两天一充；放电到容量的一半时，一定要及时充电，不要放置太久（防止硫化）。
1、应该在电动车停止一小时后，再对电动车充电，转绿灯后，再充1－2小时，以充满电瓶，防止硫化（充电不满就拔插头也容易硫化）。
2、千万不要将电瓶骑到控保护了时，再充电，特别是一些控制器的截止电压设定得比较低，比如10.5V，我还见过设定得更低的。好象续行里程很远，其实己经伤了电瓶
了。一般来说，电瓶放电至70%时，就不宜再放电了，再放就是过放电了。因此，坛子里有人用双电，就是出于保护电瓶的目的。并不是说他每天要骑得很远，这点请坛友们切记切记。
C、充电温度：常温下充电，不需要采取任何措施，但是，温度过低时，比如冬天，容易导致电瓶充不满，这时候要采取补偿措施，以保证电瓶充满电（可以选用带有这种温度补偿功能的充电器）。
D、注意事项：经常检查充电器的插头是否氧化，接触是否牢固；如果偶尔发生充电不转绿灯，不用紧张，通常是因为大电流、深度放电后导致，只要再几次充放电循环，就
A、补水前，尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把车骑到控保护，最好是用放电器放电至10.5V，并记录放电时间，以便于下一步。
B、需要提醒的是：补水时，要把握“宁少勿多”的原则，少了再补，千万别多加，一般情况下，20AH电瓶每格5ML左右。
D、硅胶电瓶是不能加水的，加了也没用，因为胶体电瓶里面的活性物质是胶状，水溶不进去。
E、补的水千万不要用自来水、矿泉水等，必须用纯净水或蒸馏水，加修复液也是可以的，但是要注意修复液的质量，否则会损坏电瓶。
F、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而定的，最准确的是用里程来计算，多少里程要补水，我也没有测算过，请坛友们补充。
A、充电电压检测：充电时每隔20－30分钟检查一次单只电压，充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，只能换电瓶了。
B、充电温度检测：充电时用手摸电瓶，每隔一小时摸一次，发现电瓶温度在40度（很热感），说明电瓶失水严重，需要补水。
C、放电电压检测：支起大撑转动转把检测电压，有人用堵转电机的方法来检测，这种方法更好。如果电瓶电压下降很快，或下降到10V时，需对电瓶单独检测，方法见后文
D、静止电压检测：检测整组电瓶，发现与其他电瓶电压相差0.5V以上的，说明电瓶有问题，可能是不均衡，也可能是硫化，需要单独检测，方法见后文。
A、对于充电时电压高于15V的，基本可以断定为单格短路，是无法修复，只能换了。
1、铅酸电瓶不象锂电，现在大电流放电是电瓶用不到3年的主要原因，避免大电流放电主要是启动电动车时温柔点，少带人载物，上坡时最好推着走（谁会这样做呀）
2、选用质量好的充电器，路边摊卖的杂牌充电器最好不要用，咱们坛子里的汉匀、得康、恒宝等（没报到名字别见怪，我记不得这么多）就很不错
4、有条件的话，可以上双电，坛子里就有很多人都是双电，本人也是双电，电瓶用个三年，还和新买的差不多。
5、每隔1－3个月，对电瓶进行一次深放电，即把车骑到控保护。因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充电，可以激活这些活性特质。
6、充电应该随用随充，天天用，天天充，浅充浅放（前面说过了），原因就是防止电瓶硫化。
